Boots Atojo Srs White Black Fluo Orange

SKU: MXATOJOSRSBINEARFL-42

  • 22% de descuento
  • Las botas Sidi Atojo SRS tienen todas las características para garantizar al piloto comodidad, resistencia y excelente sensibilidad. Las botas Sidi Atojo se han reducido significativamente en peso sin comprometer la resistencia. La altura de las botas cruzadas Sidi Atojo reflejan lo que requieren los pilotos profesionales que han colaborado con su realización, entre ellos Tony Cairoli y Jorge Prado

  • $ 8,580.00 MXN
  • Precio habitual $ 11,000.00 MXN
  • 3 restantes
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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Color
Naranja
Talla
EUR 41 - 25,8 cm
Talla
EUR 42 - 26,5 cm
Talla
EUR 43 - 27,2 cm
Talla
EUR 44 - 27,8 cm
Talla
EUR 45 - 28,5 cm
Talla
EUR 46 - 29,2 cm
PROTECCIONES
Todos los plásticos Atojo SRS tienen un nuevo diseño. La puntera de la bota está completamente envuelta en una protección de plástico mejorada con un diseño geométrico para un mayor agarre. El maletero está equipado con protección en el metatarso: un inserto de nylon rígido y reemplazable protege el interior de la bota en caso de que el pie del ciclista se deslice de la estribera. El talón de PU está moldeado y especialmente moldeado para mejorar la seguridad del pie en caso de torsiones y está moldeado para garantizar la comodidad y la estabilidad. Para la hebilla inferior se ha añadido un alerón para desviar los escombros de la hebilla.
PLACA SHIN
La placa de la espinilla de PU tiene forma anatómica, su estructura también se extiende debajo de la parte superior para aumentar la protección.
CIERRES Y SISTEMA DE HEBILLA REEMPLAZABLE
Los extremos superiores con una polaina elástica equipada con un panel de protección contra el calor. La polaina se cierra con una suave correa de velcro de PU para evitar la entrada de rocas y suciedad y cuenta con un amplio ajuste. El ATOJO SRS utiliza un sistema de cierre de 3 hebillas donde cada hebilla funciona independientemente una de la otra, cada una compuesta por una correa dentada y un gancho con memoria de ajuste micrométrico. La hebilla, la correa y el gancho son reemplazables. Las hebillas tienen un solo punto fijo (a través de un tornillo), lo que garantiza un cierre fácil permitiendo que la bota se adapte a la pierna del piloto y proporcione una mayor comodidad.
SISTEMAS DE BISAGRAS
Atojo SRS tiene dos puntos de flexión: la primera bisagra se coloca debajo del tobillo, para reducir el grosor y hacer que la bota sea más suave y aerodinámica en el interior. El soporte colocado dentro de la bota tiene unrango de movimiento para evitar la hiperextensión del tobillo, del empeine y del tendón de la espalda. Esta tecnología le da al ciclista una mayor seguridad. La segunda articulación, por encima del tobillo, que funciona en sincronía con la bisagra inferior, mejora la flexibilidad de la bota, haciendo que el movimiento de flexión sea fluido sin comprometer la rigidez y la protección lateral.
SISTEMAS ANTI HIPEREXTENSIÓN
El maletero cuenta con tres sistemas anti hiperextensión para el pie, todos desmontables: el primero se sitúa en la primera bisagra, el segundo en la parte posterior de la boot (el bootleg se apoya en el tobillo evitando una flexión extra hacia atrás), el tercero es frontal y está compuesto por un innovador sistema que, a través de un tornillo sobre un inserto reemplazable, permite un rango específico de flexión de la tibia y se congela si la flexión es excesiva. Un bootleg en PU, conectado a la correa del tobillo a través de la segunda bisagra, protege la parte posterior de la bota y se coloca entre la parte superior y el forro.
SECCIÓN DE TERNEROS
La pata del maletero está equipada con una cubierta de sección de pantorrilla de ante enriquecida con inserciones de goma en relieve que, además de proporcionar un buen agarre en contacto con la bicicleta, tienen la función de proteger la pierna del calor. Los insertos de goma también se encuentran en el interior del tobillo.
SUELA DE COLA DE MILANO SRS
La suela intercambiable SRS (Sole Replacement System) tiene un diseño innovador y un revolucionario sistema de reemplazo. El diseño y la tecnología están patentados por Sidi. La base de las suelas, o barco, presenta un aspecto más agresivo y es ligeramente más alta para un mayor compromiso con la parte superior. La punta y el talón son fijos, mientras que la parte central, sujeta a un mayor desgaste, es reemplazable. La punta tiene un diseño especial con ranuras de tracción para un mayor agarre, también ideal para Enduro. La zona del talón tiene un inserto fijo en PU suave que hace que la bota sea más estable y ofrece una mayor tracción contra la bicicleta. La parte central de la suela está hecha de uninserto r ubber estudiado con un nuevo sistema Dovetail entrelazado y 4 tornillos para un fácil reemplazo. Diseño funcional para motocross.